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El D-Max Bev, la nueva revolución de ISUZU

15 abril 2024

D-Max BEV

Isuzu anuncia su entrada en la era de las cero emisiones con el D-Max BEV, el pick-up se convierte en eléctrico y llegará a Europa en 2025

 

La marca japonesa ha afirmado con la revelación de su nuevo lanzamiento que también está preparada para dar el salto a los modelos eléctricos. El Isuzu D-Max BEV  destaca como su modelo emblemático, un vehículo tipo pick-up que ha tenido una presencia notable en mercados fuera de Europa y que ha experimentado una transformación completa en términos técnicos. Aunque actualmente se presenta como un prototipo, pronto será revelado el modelo de producción durante el Salón del Automóvil de Bangkok dentro de algunas semanas.

Por qué destaca el D-Max BEV?

Desde el punto de vista estético, es innegable que el D-Max eléctrico presenta un diseño no solo más contemporáneo, sino también adaptado a las nuevas tecnologías motrices. La parrilla ahora está cubierta por un panel cerrado que incorpora acentos azules, claramente aludiendo a la energía eléctrica que impulsa el vehículo. La marca, consciente de la importancia de la eficiencia, ha puesto especial atención en este aspecto, asegurándose de que todos los bajos estén completamente cubiertos. 

 

Sin embargo, lo más destacado son sus especificaciones técnicas, las cuales ya han sido reveladas antes de la gran feria asiática. El Isuzu D-Max BEV, construido sobre el mismo chasis de escalera que su contraparte diésel, ofrecerá tracción total permanente gracias a la presencia de dos motores eléctricos, uno en cada eje. El motor delantero, que impulsará las ruedas delanteras, alcanzará una potencia máxima de 40 kW, equivalente a 54 CV, mientras que el motor trasero proporcionará 90 kW, lo que se traduce en 122 CV. En conjunto, la potencia total será de 130 kW o 177 CV.

Una realidad en poco tiempo

Isuzu afirma que el D-Max BEV se introducirá inicialmente en mercados específicos de Europa continental, como Noruega, para el año 2025. Sin embargo,  también estará disponible en el Reino Unido, Australia,  y otros países. Todo esto dependerá de las demandas del mercado y del nivel de desarrollo de la infraestructura de carga para vehículos eléctricos.

Aunque este modelo aún no esté disponible en Europa, contamos con otras alternativas de la marca que pueden satisfacer igualmente tus necesidades, para descubrirlas entra en 

https://www.grupodimolk.com/vehiculos-comerciales/isuzu/ o acude a nuestros establecimientos, y estaremos encantados de asesorarte y ayudarte.

 

 

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).